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  • 成都軌道交通鋪好產業“快車道

  • 發布時間:2015-04-10 18:41
  • 4.09K
  •   歷時三年,中國南車成都產業布局的懸念終于揭開。8月28日,中國南車股份有限公司與成都市新都區簽訂合作協議,投資50.7億元,建設成都軌道交通產業園。中國中鐵軌道研發中心落地成都,南車電機在蓉成立國內第三家子公司,“成都造”地鐵已實際應用,首列“成都造”現代有軌電車亮相……一個又一個的“大事件”,將給成都帶來什么?

      本報記者 劉莉

      巨頭搶灘:再不來就晚了

      “不同于之前相對單一的業務,產業園的目標是全產業鏈。”簽約儀式上,中國南車股份有限公司總裁助理曾繼如是說。

      進軍成都,是“中國南車”“十二五”乃至更長時間內最為重要的戰略布局:2012年組建成都南車軌道車輛有限公司,只用一年時間就實現了地鐵“成都造”;今年7月成立成都南車電機有限公司,打造成西南地區軌道交通電機、高效節能電機、工業發電機等產品的研發平臺。

      事實上,并不是只有“中國南車”看到了成都。

      2010年,中國中鐵就與成都市金牛區合作建設“中鐵軌道交通高科技產業園項目”,近日又宣布將投資28億在天府新區成都直管區建設軌道研發設計中心。今年5月,首列“成都造”現代有軌電車下線,其中亦有國內另一行業巨頭“中國北車”的身影。

      巨頭們的青睞,源自對成都乃至西南市場的追求。僅以成都為例,2016年,成都地鐵運營里程將達到150公里,2020年將達到300公里,遠景目標是上千公里;規劃中的市域輕軌和有軌電車線也達到近2000公里。

      眼下,在成都現代工業“1313”戰略中,軌道交通被放在四個“突出發展”的產業中。成都市委政研室一份調研報告則提出,到2015年要力爭實現產值500億元,2020年發展壯大為1000億元產業集群。

      要素俱備:合力駛上“快車道”

      “我們將吸引大量上下游配套企業入駐。”南車成都機車車輛有限公司總經理蘭玉貞說,換句話說,這個投資50多億的項目,帶來的經濟效益將遠超本身。

      這,也正是成都軌道交通產業的希望所在。

      作為成都市的戰略性新興產業,軌道交通產業要駛上“快車道”,不僅要“中國南車”、“中國北車”這些外來巨頭的推動,也需要本土企業和科研力量的發力。

      蘭玉貞表示,項目最終落地新都,主要原因是新都具有較強的區位優勢和裝備產業基礎,“寶成、成渝、成達、成灌鐵都經過,這里的機電裝備制造業也有較強實力。”

      同樣,更看好成都的科研技術。西南交大的軌道交通國家實驗室擁有自主知識產權的高溫超導磁懸浮技術,在真空下時速甚至可達到1000公里以上。關鍵在于,一流的技術如何與企業結合并。

      “使用自主開發的嵌入式軌道系統新技術,有效減少車輛運行對的影響。”5月,成都市新筑橋機械股份有限公司首列下線的現代有軌電車,通過首次載人動態調試,這是新筑股份與西南交大、“中國北車”合作的。目前,新筑股份已申請完成院士工作站的建設,并依托西南交通大學為平臺,開展軌道交通裝備的檢測與認證等相關業務。這意味著,今后全國生產的軌道車輛、零部件都有望到成都檢測。

      面對又一個未來的千億產業,成都市的相關區市縣正全力發展軌道產業。“對于我們來說,借力成都軌道產業園的落地,培育本土百億企業,既是機會,也是挑戰。”新都區投促局局長許玉川如是說。

      作者:劉莉

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